Deset kroků k dokonalosti

– Poloskořepinová konstrukce vyztužena podélníky a s nosným potahem.
– Všechny nosné části jsou vyrobeny z duralu.
– Průřez trupu je ve spodní části obdélníkový a v horní části eliptický.
– Součástí konstrukce trupu je kýl.

– Poloskořepinová konstrukce.
– Vybaveno jednoduchými sklápěcími vztlakovými klapkami a křidélky a také karbonovými winglety pro lepší výkony v stoupání.
– Navrženo jako samonosné s jedním hlavním a jedním zadním pomocným nosníkem.
– Uchyceno k trupu pomocí dvou závěsů na hlavním nosníku a jednoho závěsu na zadním nosníku.
– Tvar profilu křídla je tvořen pomocí duralových žeber na náběžné a odtokové straně křídla a potahem z duralových plechů.

– Poloskořepinová konstrukce tvořena žebry, nosníky a nosným potahem.
– Plochy VOP mají obdélníkový půdorys.
– VOP a SOP se skládají ze směrovky, horizontálního stabilizátoru a výškovky s elektricky ovládanou vyvažovací ploškou.
– Směrovka je ke kýlu připevněna pomocí dvou závěsů.

– Noha příďového podvozku vyrobena z ocelové trubky a odpružena gumovými silentbloky.
– Sklolaminátová konstrukce noh hlavního podvozku.
– Standardní pneumatiky 14×4 palce na kolech.
– Diskové brzdy ovládané pomocí pedálů na nožním řízení.
– Hydraulické brzdy se ovládají nezávisle a spolu s řiditelným příďovým kolem umožňují jednoduché pojíždění.

– Křidélka a výškovka se ovládají pomocí řídící páky přes táhla a úhlové páky.
– Směrovka se ovládá pomocí pedálů nožního řízení přes ocelová lanka.
– Geometrie brzdových pedálů zajišťuje minimalizaci neúmyslného brždění.
– Páka umístěna mezi sedadly mechanicky řídí vztlakové klapky.
– Na požadavek můžeme instalovat duální podélné vyvážení.

– Nabízíme vývěr ze dvou typů motorů Rotax – 912 UL (80 HP) / 912 ULS (100HP)
– Uchycen přes pomocné motorové lože a silentbloky k hlavnímu motorovému loži na motorové přepážce.
– Vybaven elektrickým startérem, alternátorem, mechanickým palivovým čerpadlem.
– Dvoudílné provedení laminátových krytů motoru umožňuje snadnou kontrolu a údržbu.
– Díky kombinovanému chlazení chladí hlavy válců voda a válce samotné vzduch.
– Mazací systém motoru se suchou klikovou skříní.
– Zdvojené zapalování.

– Složen ze dvou integrálních nádrží umístěných v křídlech o celkovém objemu 90 litrů nýtovaných a lepených z duralových plechů.
– Každá nádrž má odvzdušnění, odkalovač, palivoměr a filtr ve výstupním ventilu.
– Palivová soustava obsahuje v trupu třícestný palivový kohout a jemný palivový filtr v motorovém prostoru.
– Vratná větev je vedena zpět do nádrže v pravém křídle.
– Na přání lze instalovat elektrické palivové čerpadlo, ohnivzdorné návleky na palivové hadice či osadit nádrže uzamykatelnými víčky.

– Se záporným pólem odděleným pomocí sběrnic připojených ke zdroji proudu.
– Chráněn pomocí pojistek umístěných na panelu.
– Jako zdroj proudu slouží jednofázový generátor integrovaný v motoru a 12 V bezúdržbová baterie umístěná na motorové přepážce.

– Dvě vedle sebe umístěná čalouněná ergonomická sedadla, nastavitelná do třech poloh s čtyřbodovými bezpečnostními pásy s ramenními popruhy.
– Zavazadlový prostor umístěný za sedadly unese zavazadla o maximální hmotnosti 20 kg.
– Přístup do kabiny možný po otevření jednodílného překrytu vyrobeného z plexiskla.
– Nový robustní sklolaminátový překryt kabiny je aerodynamicky optimalizován pro snížení odporu a vybaven zamykacím mechanismem.
– Ventilace kabiny funguje přes větrací ventily spojenými s naca vstupy.
– Systém vytápění se separátní regulací objemu distribuce teplého a studeného vzduchu uvnitř kabiny, s odmrazováním a odmlžováním je bezpečný pro pojíždění.

– Distribuce tlaku k jednotlivým přístrojům je provedená pomocí flexibilních plastových hadic.